Page 69 - Özel Çağın Göz Hastalıkları Hastanesi - E-Dergi (Sayı 6)

Nürburgring pistinde
yarış deneyimi yaşamak
için telefonunuzla bu
kodları okutabilirsiniz.

NÜRBURGRİNG PİSTİ’NDE
YARIŞ HEYECANI...

Nürburgring tam bir laboratuvar
Nürburgring bir test ortamı olduğu Alman otomobil endüstrisi için bir
kadar dünyanın en iyi otomotiv yarış ve test pisti gerekiyordu. Bunun
laboratuvarı olarak da biliniyor. Çoğu için Eifel bölgesi seçildi çünkü bölge
ünlü otomobil şirketlerinin burada hem yoksul bir halka hem de pek
atölyeleri var. Otomotiv sektöründe verimli olmayan arazilere sahipti.
yeni bir teknolojiye imza atılacak ise 1925’de parkur inşaatı başladı. Proje
bu prototip önce Nürburgring’in delik için 25 binden fazla işçi gerekiyordu
deşik asfaltlarında boy gösteriyor. Yani ve bu da bölge için istihdam kaynağı
piyasadaki birçok binek otomobilin anlamına geliyordu.
motorları, süspansiyon düzenekleri
ya da fren sistemleri genellikle Doğaya karşı gerçek bir meydan
Nürburgring yollarında dayanıklılık okuma olan projeyi çizen mühendisler
testinden geçiyor. “en kısa ve en kolay nasıl yaparız?”
demediler. Yolun nasıl gitmesini
Bu müthiş yarış pistinin ilginç bir de istiyorlarsa öyle yaptılar. İki yıldan
tarihi var. 20. yüzyılın başlarında fazla süren proje 14 milyon marka mal
gelişen Alman otomobil sanayii, oldu.
Nürburgring’in doğuşunda önemli rol 1. DÜNYA SAVAŞI’NIN ARDINDAN YÜKSELİŞE
GEÇEN ALMAN OTOMOBİL ENDÜSTRİSİ İÇİN BİR
oynadı. Alman imparatoru II.William, Bugünkü Nürburgring ile o günkü YARIŞ VE TEST PİSTİ GEREKİYORDU. BUNUN
yarışa epey meraklı biriydi ancak 1. arasında çok az fark var. Zaman İÇİN NÜRBURGRİNG SEÇİLDİ ÇÜNKÜ BÖLGE
HEM YOKSUL BİR HALKA HEM DE PEK VERİMLİ
Dünya Savaşı’nın patlak vermesi ile geçtikçe değişen tek şey pistin bir OLMAYAN ARAZİLERE SAHİPTİ. 1925’DE PARKUR
bu merakını bastırmak zorunda kaldı. marka haline gelmesi. Tabii yıpranan İNŞAATI BAŞLADI. PROJE İÇİN 25 BİNDEN
FAZLA İŞÇİ GEREKİYORDU VE BU DA BÖLGE İÇİN
Savaşın ardından yükselişe geçen asfaltı da unutmamak lazım. İSTİHDAM KAYNAĞI ANLAMINA GELİYORDU.

SILVER ARROW (GÜMÜŞ OK) EFSANESI

Nürburgring birçok efsanenin vardı. Yarıştan bir gün önce yapılan Ekip yarıştan bir önceki geceyi aracın
doğuşuna da tanıklık eden bir denetimlerde önemli bir kurala takılan üzerindeki boyayı kazımakla geçirdi.
pist. Dönemin en iyi yarışçıları Mercedes, mücadele başlamadan Araç tamamen boyadan arındırıldı ve
ve en iyi yarış arabaları Almanya diskalifiye riski ile karşı karşıyaydı. ertesi sabah yarışa katılabilecek bir
topraklarından çıktığı için buna pek de araca sahip olan Mercedes birinci oldu.
şaşırmamak gerek. O dönemin kurallarından biri her
yarış arabasının maksimum 750 Ancak kazanılan zaferden daha önemli
Özellikle bir hikâye dikkat çekiyor. bir efsane, firmanın tarihine kazınmış
Mercedes firması 1934 yılında kilogram olmasıydı. Mercedes’in oldu. Boyadan arındırılan ve tamamen
Nürburgring’te yapılacak olan Grand aracı bu sınırı biraz aşıyordu. metal rengiyle izleyici karşısına çıkan bu
Prix yarışına katılmak için yeni bir Mercedes ekibi çaresiz bir şekilde ne araçla birlikte Mercedes, yarış için ürettiği
araç tasarlamıştı. O dönem için epey yapacaklarını düşünürken dahiyane tüm arabaları gümüş renginde üretmeye
iddialı olan bu araç, büyük bir gururla bir fikir ortaya atıldı ve markanın başladı. Bu olay Silver Arrow yani
piste getirildi. Ancak bir problem kaderi değişti. “Gümüş Ok” efsanesinin doğuşu oldu.
67